Fórum FIAT Croma klub

napisu to sem az ji vytahnu z garaze ..nevim kdy bude jezdit..

ahoj kluci mam navas prozbu jelikoz nejsem u cromule mohl by mi nekdo zmerit vrchni a spodni dylku masky kuli tahokovu? mam doma tahokov cca 25cm a potrebuju vedet jestli b y mi stacil aby nebyl kratkej ..diky moc ...

Nazdarek!Tak vrch 81cm,spodek76,3cm a vyska 45cm.R.v. 91.Okraje jsou stejny.

cece neni to nak moc vejska 45cm? to nema ani ta stara ..

To teda je nejak moc.Nevim na co jsem cucel.Mam to premerit nebo je to marny?

nevm ja koukal taky na jiny cislo mam tahokov 64cm sirokej a vysokej asi 20cm...mam tu masku prorizlou budu ho davat normal ze zadu tak kdybys prome mohl udelat este to premerit a skusit jestli ho tam nacpunebo ne prece jen ta vnotrni cast jemensi...nejlepsi by bylo jestli mas nakou sundanou tak podle ni...skus to pls diky

skus velikost 20 na 64 jestli to bude akorat

Tak vsechny rozmery sedi,jen ta vyska je 14,5cm.Sundanou ji nemam a pro jistotu davam foto abys vedel z jake masky merim.

jaj zas mam taky dilema v hlave kdys se juknete na sekci pokec a tam date italske krasky tak tam jsou dve cromule ktere maji pod narazdnikem lizatko....vite s ceho je to lizatko ja ne.. pls dystak napiste...

jj je to ta sama jak mam ja ...tek nevim jak to budu resit jestlimam koupit celou mrizku bo to nastavit dikys

ideálně dát zpět původní

_________________
FIAT Croma 2.5 TD [85kW][r.v. 1996] ... Bastimento in argento
FIAT Croma 2.5 V6 [117kW][r.v. 1993] ... FIAT con Cuore Sportivo

no jenze me se ta puvodni uz nelibila...hold kdys to nak nevycapu tak ji koupim novou no ...

Nejak jsem prehlidl ze chces foto motoru Tie.Udelam,dodam.Jeste bys mohl upresnit detaily zaberu,ale neni problem.

Nazdarek!Nejak nevim co z toho chces poznat,ale davam nejaky foto.

dyky moc chtel sem videt jak zhruba vypada..ty jasi nemuzu pomoct ale na oko sou ty motory stejny ...jen rozdil mezi svody a turbem:D .. tata mi tet akorat rek ze jestli to klapne ze by mozna prome mel turbinu se svody a tak komplet...pac znamej ma tie a prej mu klepe..tak mam zas toho maliho brouka v hlave vzit to prislusenstvi a nakopat to do moji cromule ...ale jak ste mi se simym psali ty kompresni pomery tak bych musel poridit mozna regurator tlaku bo myslis ze pri obcastnejch blbostech by ten motor mohl jit rychle kourit?

myslis ze bys mi mohl vyfotit este seriovej blof ventil a intercooler?

ale pocitej ze ti to asi ani eletrika nevezme, nehlede ze tesneni budes menit ne mesicne ale denne. jestli chces jit do toho tak sezen cely motor s eletrikou ze vsim..

Motory jsou stejny.U beznyho 2,0 jsou nasroubovany zatky pro hadice do chladice oleje,staci je vysroubovat a napojit.Chladic oleje je u turba dulezitej.Pak je samozrejme jinej vyfukovej svod,ale vse jde predelat.Cely vyfuk ma vetsi prumer nez ie.Ted nevim kam je napojen prepad oleje z turba,ale nafotim.Nebudes mit uplne ten vykon,je tam jinej tlak paliva v potrubi pro striky,jiny striky a jina vstrikovaci jednotka ktera na zaklade pretlaku v sani meni casovani vstriku paliva a zazehu svicky.Ale to se da bez tohoto prezit a jezdit.Podstatne horsi je spojka.Tie ma vetsi lamelu i pritlacak.Prenasi podstatne vetsi silu.Takze spojka z 2,0ie to asi dlouhodobe neunese.V posledni rade prevodovka.Tie ma jinak odstupnovany rychlosti.Ma tahlejsi prevod a diky tomu ma vetsi maximalni konstrukcni rychlost nez ie.Zkratka budes rychle odrazovat.Tie ma vetsi svornost diferencialu aby se ta sila opirala do obou kol a nehorela ti guma vzdy jen na jedne strane.Co je to seriovej blof ventil?Intercooler nafotim a vezmu si lepsi fotak.

ty motory jsou jiné ... řešilo se to na nejednou italském fóru a nikdy z toho nevzešlo nic kloudného
a jak píšeš, že se bez toho dá přežít, tak by mě zajímalo jak dlouho ... až ti ačne docházet ve válci k detonacím a podobným srandám, tak s tím moc nepojezdí ... spojka je další problém, převodovka je docela citelně delší u turba, má totiž nejmenší stálý převod v celé paletě převodovek ... svornost diferenciálu mají obě dvě stejnou ... turbo croma by musela mít minimálně viskozní spojku, kterou nemá ... jinak diferenciál jako takový nemá svornost žádnou a samosvor není ani v jedné
seriový blow-off ventil je ta sranda, co odpouští přetlak turba před zavřenou škrtící klapkou

_________________
FIAT Croma 2.5 TD [85kW][r.v. 1996] ... Bastimento in argento
FIAT Croma 2.5 V6 [117kW][r.v. 1993] ... FIAT con Cuore Sportivo

Motor to vydrzi i tesno pod hlavou.Motory jsou stejny.Proto na Tie odchazi klika driv nez na ie.Jsou stejny a u Tie dostava vic naprdel.Ve Fiat servisu me tvrdily ze motor regata 1,9TD ma silnejsi ojnice i kliku oproti 1,9D a kdyz jsem oba rozhodil tak kulovy!Spodek stejnej,hlava stejna.Chtel jsem davat turbo na seriovej bez turba.Nedodelal jsem to,ale slo by to.Elektrika ti bude fungovat dal,jen tam nebude ten vykon protoze nepracuje se vsemi hodnotami se kterymi pracuje jednotka Tie.Tot vse.Taky jsem to chtel delat ze sve ie,ale nemam na to cas.