Fórum FIAT Croma klub

Na Cromě Mk.1 byl ještě budík, který ukazoval tlak oleje. Na Mk.2 ho z nepochopitelných důvodů nahradili nějakým stupidním voltmetrem baterie. Chci se zeptat .... kde přesně je umístěno čidlo tlaku oleje pro ten budík a jak přesně na tomto motoru vypadá?

Případně rovnou .... neměl by ho někdo volné?

_________________
FIAT Croma 2.5 TD [85kW][r.v. 1996] ... Bastimento in argento
FIAT Croma 2.5 V6 [117kW][r.v. 1993] ... FIAT con Cuore Sportivo

čau mam fotky z turba ie, třeba ti to pomuže. je to u připojený téčkem k výstupu na olej cooler vepředu na držáku motoru...

_________________
Fiat Croma MKI Turbo I.E cedník- minulost
Fiat Croma MKII Turbo I.E FULL- El. kůže, Klima, Tažný, Motor v přípravě
Fiat Croma MKII 2000 IE- Sociál, jen Mech. kůže
Fiat Croma MKII-->MKI 2000 IE- už Nepojízdný Dárce
Fiat Uno Logo 1500 SPi Selecta

Ses nemohl zeptat o dva dny driv,mel by jsi cidlo tady.74 kw ho ma na vyvodu pro mazani turba v mista ze strany rozvodu.Je pro pristup k nemu dira v plastu podbehu.Kde ho ma mit tvuj motor nevim,uz mas mazany turbo nekde od vymeniku.
Chudinky ti tady stoji opusteny,zapadany.Baba za to muze.Prazanda,co?
Jsi asi zapomel o na ten tram zevnit vrat,ze?

před dvěma dnama mě to nenapadlo bohužel ... dyt to poudám, že sem lečo no a turbo je u obou mazané z hlavní galerie ne? a řekl bych, že i ze stejného nálitku ... protože bloky jsou uplně stejné



na obrázku vlevo je vidět navrtaný otvor pro mazání turba na 85kW ... stejné to bude podle mě i na 74/77kW .... a to v tom pravém kroužku je nálitek, ve kterém je u 74/77kW navrtaná hlavní galerie pro čidlo tlaku?

Kura, kdyby v tom měla prsty aspoň baba ... nebo já v babě, ale nic z toho ... už sem byl rozhodnutý, že pojedu, ale bylo mi řečeno, že je ta změna času, tak se mi to nějak rozleželo ... a rázem mě to dom moc netáhlo a asi sem dobře udělal, když vidím ty závěje tam ... kdo ví, jestli bych se tam vubec dostal .... marně sem dlouho přemýšlel, o jakém trámku to mluvíš a už vím ... už dobře vím

_________________
FIAT Croma 2.5 TD [85kW][r.v. 1996] ... Bastimento in argento
FIAT Croma 2.5 V6 [117kW][r.v. 1993] ... FIAT con Cuore Sportivo

Na toto mam uz matny vzpominky.Cidlo kontrolky je na rozvodech(predtim jsem tvrdil to cidlo tlaku) a odtud vedeno mazani turba a cidlo tlaku je na vymeniku kde je jeste cidlo teploty oleje.Primo na tom potralu neni zadny cidlo ani odtud neni vedeno mazani turba.Pokud si dobre vzpominam a pokud to zas nemam prehozeny.Ale to je 74 kw.Vic neznam.
V odlitku rozvodu nemas nejakou nevyuzitou zaslepku?

počkej ... to jako že 74/77 má vedený tlakový olej pro mazání turba někde od rozvodů jakože tam od filtru?

tak to víš, že by se to dalo vymyslet někde u filtru ... tam je záslepek tři prdele a ve finále není problém ani do otvoru pro čidlo kontrolky hodit Téčko ... ale prostě mě zajímalo, jak to kluci italští vydumali na papíře

_________________
FIAT Croma 2.5 TD [85kW][r.v. 1996] ... Bastimento in argento
FIAT Croma 2.5 V6 [117kW][r.v. 1993] ... FIAT con Cuore Sportivo

to je spis v miste pod hlinikovym odlitkem pro kost motoru,ten co kryje prostor vody valcu.Od kola,jak jsem psal,je pro to cidlo kontrolky dira v plastu podbehu.A odtud i mazani do turba.Ve vymeniku je teplota a tlak.
A k te galerii,tam kde mas diru tam ja nemam a kde ji nemas me jde olej z vymeniku.Myslim.
Mas ty vubec vymenik?Nebo airchladic?
A na sve 74kw mam turbo 77kw,takze sam ani nevim kolik kw mam.Po odecteni veku a pruchodnosti myho intercooleru o poslednich dvou neucpanych kapilarach doufam ze jsem na 60ti.
Rad si to s vami rozdam

já mám výměník ... ale výměník olej-vzduch

možná už vím, kterou záslepkou to máš vyvedené, ale přestávám tomu mazacímu okruhu 74/77 rozumět

jinak turbo na 74 a 77 bylo stejné a to K26, ne?

_________________
FIAT Croma 2.5 TD [85kW][r.v. 1996] ... Bastimento in argento
FIAT Croma 2.5 V6 [117kW][r.v. 1993] ... FIAT con Cuore Sportivo

To bych musel vedeni mazani ocihnout,nafotit a litat kolem auta na rodinne dovolene nepripustny!(viz tramecek,lepsi se poucit z cizich chyb,ja uz mam smulu)
Jinak ciselny oznaceni turba me nic nerika.Vim ze 74kw je vyfukovy koleno z turba na ctyrech steftech a 77/85kw je na trech a to tam mam.K tomu jinej tvar hlinikove roury do cooleru atd.Ja musel udelat redukci do te hlinikove roury(obrazek) a upravit vedeni tlaku mazani do turbicka.Bylo me receno ze to je T z 77kw tak tomu verim.A uz to mam nachystany na T z 85kw. I do 74kw bylo nekolik turbicek,hlavne ze me to jelo.
Chlazeni oleje vzduchem je podle me krok zpatky.Venkovni teplotni rozdily se prece musi promitnout.
Vis ze Vayron(proste bugati vejron) ma chladic i na napln kloubu poloos?To uz je na po....

Jak to tak pozoruju, tak ještě než budu pokračovat s pracema na převodovce, pro jistotu si vytesám nějaký bytelný trámeček ... abych se náhodou s převodovkou nepiplal zbytečně

Co je mi známo, do Crom se dávaly jen dvě turba ... do 74/77kW to byla K26 a pak do 85kW K16 ... rozdíl je ten, že K26 má ty štefty TŘI a K16 je má pouze dva. Tvar hliníkové roury je jasný (i když ... poamatujete, jak tu kolovaly docela časem podložené zprávy o tom, že i motor s altíkem nahoře měl 85kW )

jinak turbo z 85kW nedávej, je menší ... naběhne ti sice dřív, ale dřív umře ... třeba takový Staňa ten je z toho celý na prášky

přemýšlím nad tím, jakou váhu bude mít, když pujdeš ve svém vůzku po olejovém vedení tam totiž nezůstal kámen na kameni

já mám radši chlazení vzduchem, než vodou .... a pro venkovní teplotní rozdíly je tam přece termostat

S tím Veyronem je to nějaká špatná interpretace jednak nevím, jak by to bylo konstrukčně proveditelné, druhak pochybuju o tom, že by zrovna tohle mazivo potřebovalo chladit a jinak si myslím, že ten kdo ti to říkal, si to popletl s diferenciálem, ten tam je skutečně chlazený a stejně tak převodovka

_________________
FIAT Croma 2.5 TD [85kW][r.v. 1996] ... Bastimento in argento
FIAT Croma 2.5 V6 [117kW][r.v. 1993] ... FIAT con Cuore Sportivo

S tim olejem to asi vazne nema smysl,jak rikas,mas vse jinde.Musis nekde namyslet durku Fotka udelat nejde,je to vsechno hluboko.
Vliv venkovni teploty/rychlosti jsem mel namysli u vzduchem chlazenyho oleje,me to prave u vody hlida termostat.Nic si z toho nedelej ze to mas horsi ,me zas tu vodu chladi vzduch
A turbo se ctyrma steftama na koleno je co?Tech jsem par (na pohled rozdilnych) pozadiral na 74kw.Vlivem sucha Jednou teda se zastavilo samo,ale za cca tyden se zas rozbehlo,lajdak jeden.
Peta ma altik hore a v TP 85kw,jak to teda je?
Veyron mohl byt spatny preklad.Ale konstrukcne mozny to je jak centralni dofuk kol.Nakladni Tatra.Vic to nemam zapotrebi rozebirat.

mě zase ten olej hlídá termostat prostě dokud není přehřátý, tak se nechladí .. v čem je to teda horší?

čtyří štefty na koleno sem ještě neviděl ... ale zase narážíme na to, že sem mladé lečo, takže nic

85kW s altíkem nahoře se prostě nejspíš dělal

_________________
FIAT Croma 2.5 TD [85kW][r.v. 1996] ... Bastimento in argento
FIAT Croma 2.5 V6 [117kW][r.v. 1993] ... FIAT con Cuore Sportivo

No to me nedoslo ze je rec o termostatu oleje .Tak ubrali vymenik vodni a zas museli dat termostat,z louze do blata.A jak rikas,v extremu uz nemusi uchladit.Ale od toho jsou kluci konstruktersti a delali to s rezervou.Zvlast na jejich tepla.
To ja hrnul donedavna T na ctyri stefty.Stary motory,muj obor.Ty me zas muzes peskovat za novejsi motory,mas to dovoleny