Taky jsem řešil. Odspodu žádný výkon, kolem 2 000 otáček sepne turbo a auto vystřelí. Nejdřív doporučuju odpojit váhu vzduchu a s autem chvíli jezdit. Změna se neprojeví hned. U mě to bylo po cca 10 kilometrech. A pak se rozsvítí chyba motoru a nejde tempomat. Ale auto jede perfektně.
Vyměnil jsem váhu vzduchu a problém se vrátil. Takže u mě to váhou nebylo. Dle diagnostiky vše v pořádku, EGR otvíral tak jak měl.
Ale pozor! To, že diagnostika píše, že EGR je plně funkční neznamená, že to tak je. Jde pouze o elektrický pastorek, který vyjíždí a zajíždí a když vyjede, tak zatlačí na mechanický protikus (táhlo s pružinkou), a EGR otevře přívod vzduchu (nebo zavře, teď nevím, jak to tam je).
Tak jsem to rozebral a zjistil, že mechanické táhlo se nevracelo zpět, ale zůstalo stále zatlačené, protože se ulomila podložka, která drží tu pružinku na tom táhle. Podložka za 3.50 opravena, srovnána, nasazena s pružinkou zpět na táhlo a ejhle, auto zase táhne odspodu a na křižovatce můžu manévrovat. A původní váhu jsem vyčistil přípravkem na brzdy za 50 Kč, nechal vyschnout a připojil zpět. Tak kdyby někdo shánel váhu na 110 KW, tak mám. Koupil jsem ji novou za 1600 z italské druhovýroby. Použitá tak na 50 km.
Snad to někomu pomůže.
Problém může být s ucpaným DPF protože jak byla díra na výfuku tak se nespustí regenerace a DPF se hodně přicpe. Nejlépe přes diagnostiku spustit nucenou regeneraci, nebo ihned opravit výfuk a jízdou spustit regeneraci DPF, uvidíš za sebou bílo-šedý dým 