Fórum FIAT Croma klub

Koplo,myslím když chvili pojedu "kudlu", a pak zmirnim, automat myslím ze 4 na 5 vytočil i při mírném plynu,kdy by mel radit u 1500ot, a rychlosti cca 90km/h, se sám při prerazeni vytočil víc než mel a tu 5 tam přeřadil s kopnutím..co sem zjišťoval je to tím ze olej se nedostatecne chladí, ze je už na hraně použitelnosti a pak to dela tyto kopance..kdyz jedu na spotřebu, nikdy sem nic nezaznamenal..proto sem se rozhodl to podstoupit, a Výměna i jen 4l zjevně pomohla, z Třebíče na VelMez jsem Crome dával co proto a radila krasne ale co víc, bez těch priznaku jako předtím..a to je pro mě důležité.. Co víc proto muže obyc clovek udělat..jiní jezdi na doraz a bud to prodaji těsně před kleknutím automatu,nebo jim už kleknul..

_________________
Fiat Cromático 1.9 JTDm, DPF off, EGR off, chip by Šarkan - 180hp a 380Nm..
ex Suzuki Gsx-R 750 K4
ex Bmw 730i e32 LPG..to byla páni limuzínka
ex Subaru Impreza GT ve válečných WRC polepech.. 220koni a 4x4.. porno na silnicích..tu už nic nepřekoná..

Nejhorsi je, ze je spoustu nazoru na nemeneni oleje. Pokud olej vymenim, klekne prevodovka. Me se to zda jako blbost (nic neni vecne) ale rika to spoustu lidi.

No vidiš já tam taky jezdím a taky plna spokojenost

_________________
Fiat Croma 2,4 JTD Emotion 147kw
viewtopic.php?f=10&t=1089
http://www.youtube.com/user/Lars1FK

Tak jsem i já byl ve 160 100 km na první výměně. Nakonec jsem ze strachu z chemie na výplach a změkčování gumy, co používají odsávači, zvolil výměnu ve Fiatu, kde to dělají pěkně po garážnicku tak, že nechají půl náplně vytéct a dolijí a po zhruba 1000 km celý proces opakují. Cenově to vychází podobně. Olej prý byl už hodně černý, ale především si myslím, že ho tam bylo málo, protože po výměně se snížily vibrace, hluk a především o řazení nevím! Cítím jen řazení v zátahu pod plynem a někdy při podřazování. V první chvíli jsem dokonce na výjezdu z města na dálnici myslel, že mi převodovku rozbili, protože jsem nezaregistroval přeřazení ze čtyřky na šestku. Před výměnou jsem cítil každé přeřazení, myslel jsem, že to tak má být. Na jednu stranu jsem teď maximálně spokojený, jak auto jede, na druhou je mi líto, že jsem tu převodovku takhle dlouho huntoval. Tak doufám, že jsem jí moc nezkrátil životnost.

_________________
[EX] Fiat Nuova Croma 1.9 Multijet 16V C.A. 110 kW Dynamic 12/2010

a aky olej ti davali???

_________________
fiat croma 1.9 88kw,r.v 2010

Předpokládám, že Tutelu předepsanou výrobcem (GI/VI).

_________________
[EX] Fiat Nuova Croma 1.9 Multijet 16V C.A. 110 kW Dynamic 12/2010

Tak a druhá výměna za mnou. Interval jsem asi pětkrát přetáhl, ale jinak to vyšlo dobře:

Práce: 3,8 h * 650 dle normy (reálně to trvalo spíš 5 hodin)
Selénia Tutela GI/VI 8D: 7,0 l * 368,97
Wurth odmašťovač 8B: 0,5 l * 95,11

Sakumprásk 5745 korun za obě výměny Tak doufám, že teď se převodovka bude mít jako v bavlnce.

_________________
[EX] Fiat Nuova Croma 1.9 Multijet 16V C.A. 110 kW Dynamic 12/2010

Tak aby toto fórum neumřelo,opět ozivuji diskuzi na téma olej a automat.. Po úspěšné výměně v servisu minulý rok sem se letos rozhodl koupit cca 7l oleje Mobil 1 3309, a udělat výměnu na jámě sám.. Postup není nijak složitý,Diagnostiku mám a doufám že automatu víc neublizim .. Na netu je dosti info, ale než od Cromy tak spis od Volva, opelu ci saabu..maji úplně stejné automaty,jen jine označení..udělám prvně jednu výměnu cca 3,5l, projedu cromuli a udělám hned druhou, dalších 3,5l..timto postupem by melo byt vymeno cca 65%náplně..nějakej chytrej to spočítal na netu..doporučuje se jeste třetí výměna ale to udělám pokud by vytekl fakt cernej prepalenej hnus..kdyby byl zájem o fotky ci postup, muzu to sem pak postupně nahrát a napsat..tak se zatím mějte kolegové

_________________
Fiat Cromático 1.9 JTDm, DPF off, EGR off, chip by Šarkan - 180hp a 380Nm..
ex Suzuki Gsx-R 750 K4
ex Bmw 730i e32 LPG..to byla páni limuzínka
ex Subaru Impreza GT ve válečných WRC polepech.. 220koni a 4x4.. porno na silnicích..tu už nic nepřekoná..

Tak se musím opravit, olej Mobil Jaso 3309 NENÍ určený pro naše převodovky A-W 6gang..je to pro 5ti rychlostni skříně.. Pro Aisin Warner Af40-6 je určen olej specifikace Jaso 3324, a lidma z oboru doporučen olej Kroon Oil 2062
http://www.kroon-oil.cz/products/107-at ... aleni.aspx
Je to levnější náhrada origo Tutely a opravdu si ho prevodovkáři chválí že je to adekvátní náhrada za poloviční cenu..
Jinak výměnu sem zvládl, je potřeba dle Diag pohlidat teplotu oleje a dle ní, dolit potřebné množství, mění se to dle teploty a hustoty a na netu je i přesná tabulka.. Jinak laicky se da říct že to co vypustíte,presne nalijete zpět..ale to je hodně laicky řečeno..

_________________
Fiat Cromático 1.9 JTDm, DPF off, EGR off, chip by Šarkan - 180hp a 380Nm..
ex Suzuki Gsx-R 750 K4
ex Bmw 730i e32 LPG..to byla páni limuzínka
ex Subaru Impreza GT ve válečných WRC polepech.. 220koni a 4x4.. porno na silnicích..tu už nic nepřekoná..

Ahoj, mohl bych poprosit o ty fotky? Díky.

_________________
1.9 JTD, 110 KW automat, r.v. 11/2005, 186 000 km, DPF - OFF. EX Fiat Marea Weekend, 2.4 JTD. r.v. 1999

Mám najazdené cez 230 000km a zatiaľ nebol menený olej v prevodovke. S autom nemám žiadne problémy, prevodovka ladí super no pre istotu chcem vymeniť olej.
Kúpil som 7 litrov Tutela G1/VI
Olej budem meniť sám. Pozeral som originál návod z Croma eLEARN. Je to jednoduché a tak dúfam že to bude brnkačka.
Posielam originál návod na výmenu oleja spolu s návodom na kontrolu stavu oleja ak by niekto potreboval.

Kontrola stavu oleja


Návod na výmenu oleja v automatickej prevodovke

Mně začalo auto trošku víc škubat při řazení (nechápu, jak můžou v článcích psát, že si toho řidič nevšimne), a tak jsem po 45 000 km od poslední výměny, což je asi polovina doporučovaného intervalu (ale všichni víme, že se nikdy nevymění všechno), zajel znovu. Zatím jsem byl jen jednou, ale je to ohromně znát. Auto při řazení neškube, řadí plynule a rychleji. A tak zase ve 205 000 km celkem jezdíme jako kočárem

Tj. automat v Cromě, pokud to nervete hodně pod plynem, nemá při řazení škubat - přeřazení nelze téměř vnímat tělem (pohybem), řidič normálně jen slyší pokles otáček, případně cítí, že auto na půl vteřiny přestalo táhnout, drbnout autem by to ale nemělo. A zrovna takovouhle péči tak drahé součástce, jakou je převodovka, rád dopřeju

_________________
[EX] Fiat Nuova Croma 1.9 Multijet 16V C.A. 110 kW Dynamic 12/2010

Výměna oleje za mnou. První obrázek ukazuje vypouštecí šroub. Skládá se ze zátky (malého šroubku) a šroubovací rourky. Nejdříve odšroubovat zátku a pak imbusem vyšroubovat onu rourku. Tohle dělejte nad nádobou na olej.



Až olej vyteče, tak šup s tím zpátky. Pomocí hadičky natlačit stejné množství nového oleje zpět. Když ho dáte více, tak hladina přeteče přes tu trubičku a nic neděje. Ta zátka je v podstatě hlídač hladiny.

Ještě pak zbývá nastartovat, přeřadit (hlavně s brzdou abyste nikam neujeli ) všechny polohy tam a zpět s 2vteřinovou prodlevou aby se olej dostal všude (hladinka mírně poklesne pod hrdlo trubičky) a přes tu zátku opět natlačit trochu oleje do převodovky.

Toť vše.
Filtr ani měrku na převodovce nehledejte, není tam. A jedná se o převodovku Aisin AF 40, tak snad máme všichni stejné automaty.

EDIT: olej vypustit bez nastartovaného motoru (ale zahřátá přebovodovka), nový olej (stejné množství + deci) napustit s nastartovaným motorem, jelikož olejové čerpadlo nenechá olej stéct do vany převodovky.

Bylo mi totoiž divné, proč při otevření malého šroubku, když motor stojí, vyteče tak velké množství, když ta tyčinka má být jako hlídací hladinka. Prostě olej steče nad hlídací hladinku tyčinky. A když se olej plní, tak se motor nastartuje, a olej se nasaje i do dalších částí převodovky.

EDIT: auto musí být patřičně zahřáté na provozní teplotu a jestli máte diagnostiku tak hlídat teplotu oleje v převodovce aby měl alespoň 80 stupňů.

_________________
1.9 JTD, 110 KW automat, r.v. 11/2005, 186 000 km, DPF - OFF. EX Fiat Marea Weekend, 2.4 JTD. r.v. 1999

nedavno som menil olej v automate.
Vsimol som si, ze ked sa jemne rozbieham tak medzi 50-70km/h mi trasie auto.
Oleja mam urcite dost, skor by som povedal, ze som ho tam nalial viac ako bolo treba. Myslite si, ze to moze byt ten problem?
Dakujem.